有人在谈论中压汽门内侧挂小油是什么，有什么用？

该油源与蒸汽泄放阀相连，统称为油控跳闸阀，在国产30万、60万机组的中压主汽门上都有设置。在本推文中，蒸汽排气阀简单介绍过：高中压主汽门、调节汽门，可点击了解。

中压主汽门为90°转角摇盘全开全关阀，不参与调节，为防止阀杆卡涩，设计成旋转阀。转轴结构采用金属密封，即转轴上凸起的凸肩对管道，正常运行时蒸汽作用在凸肩上，压紧防止蒸汽外漏，如图所示，转轴采用金属密封。(参考链接：中压主汽门结构原理与检修)

单位自挂闸启动越接近正常运行状态，金属密封越紧。但是出现脱扣停车时，此蒸汽的压紧力就妨碍了中主门的关闭。为了达到这个目的，设置一种油压控制的遮断导流阀，即油控跳闸阀，用于在再热主汽门关闭时，在轴内部端面上施加泄放不平衡的蒸汽力，这个阀门与凝汽器疏水扩容器连接，将蒸汽排至疏扩。

总结：油控跳闸阀主要有以下功能：

当汽轮机挂闸时，中压主汽门开始开启，开度超过80%时，限位开关对电磁阀进行激励，安全油进入跳闸阀油动机活塞下部，跳闸阀关闭，通向凝汽器的漏汽被切断，在中压主汽门阀杆端部建立起压力，使阀杆另一端与阀套间隙的漏汽被切断，使阀杆另一端与阀套间隙的漏汽被切断，在中压主汽门端部建立起压力，使阀杆另一端与阀套间隙的漏气被切断，从而使阀杆另一端与阀套间隙的漏气被切断，从而在中压主汽门的端部建立起压力，使阀杆另一端与阀套间隙的漏汽被切断，使阀杆另

当机组开闸需关闭中压主汽门时，限位开关使电磁阀失磁，切断进入到跳闸阀油源活塞下方的安全油，跳闸阀打开，使阀杆漏气排向凝汽器，加速中主门的关闭。

为了降低再热主汽门轴端的蒸汽压力，在中压主汽门工作时，采用了油动遮断阀。中压主汽门处于全开状态，而中压主汽门阀体内蒸汽压力在工作状态下，通过中压主汽门轴与衬套之间出现微小间隙漏出，在中压主汽门轴端的压力将与运行工况相同，而中压主汽门轴的另一端处于大气压力下，这一不平衡力会导致轴向低压端移动，直到与球面垫片接触为止。当球垫接触时，低压端的蒸汽泄漏将被消除或降至最低。

中压主汽门上的球面垫作用于再热调节阀中的阀杆和轴瓦后座，但操作方法略有不同。球面垫上的载荷会产生很大的摩擦力，因此，在转热主汽门轴之前，油动挡板开启用于卸下轴端的蒸汽压力，减小摩擦力，使再热的主汽门自由转动。

简而言之，是：

工作时：在EH油压力作用下，油控跳闸阀关闭，作用是密封中压主汽门阀杆漏气。

在机组起动时：在EH油压失压开启的油压下，作用是泄去中压主汽门阀杆漏气，使主汽门快速关闭。

它的控制油源为：中压主汽门EH油供油手动门后节流孔板后，其回油与EH油无压母管连接。